Легирол.ru

Акт Ниссан Квэст

Кому: ООО «ТРИБОТЕХНИКА» г. Пятигорск
Отправлено: Такома. Штат Вашингтон. США. 21 ноября 2002  
Тема: АКТ испытаний

Испытали Nissan Quest (объём двигателя 3 литра) 1996 года (6 лет) с АКПП. Пробег 70,000 миль, т.е. 112700 км. Замерили мощность на стенде. После этого обработали Легиролом и повторно проверили мощность через три недели. На 3000 об/мин мощность возросла с 70 л.с. до 80 л.с. (прибавка 14,3%), а на 2500 об/мин – с 60 л.с. до 70 л.с. (прибавка 16,7%). Расход топлива снизился примерно c 11 до 10 л на сотню. Диагност удивился и спросил, что мы сделали с двигателем. Пообещали дать порцию Легирола на его машину. Прилагается рапорт.

Акт Тойота Камри

Кому: ООО «ТРИБОТЕХНИКА» г. Пятигорск
Отправлено: Такома. Штат Вашингтон. США. 26 февраля 2003
Тема: АКТ испытаний

Протестировали на стенде ещё одну машину - Tоуоtа Camry 1997 года (6 лет) с измерением состава газов. СО на 2000 оборотах упал на треть (с 0,3 до 0,2), на холостых вообще перестал читаться. СО₂ увеличился, что говорит об улучшении сгорания. Мощность на 4000 оборотах увеличилась с 65 до 80 л.с. (прибавка 23%). НС reading (hydrocarbon) на холостых упал с 31 до 7, а на 2000 - с 32 до 19. Пробег между измерениями составил 690 миль (1111 км). Кстати, диагност даже оплату $20 не взял, а попросил дать ему Легирол для его машины.

Применение в подшипниках и на транспорте

Обработка поршневой группы и опыт работы

Предприятие ООО "Триботехника" в 1990 году разработало метод обработки поршневой группы ДВС, который заключается в введении добавки в камеру сгорания на пару трения кольцо-цилиндр через отверстия под свечи или форсунки, либо через карбюратор или воздушный патрубок дизеля на работающем двигателе. Граничное трение формирует на поверхностях колец и гильз защитную от износа плёнку из компонентов добавки, которая уплотняет камеру сгорания и снижает само гр. трение. При этом растёт компрессия, кр. момент и мощность, снижаются расходы топлива и картерных газов, шум и вибрация, угар, дым и токсичность выхлопа. Состав попутно размягчает твёрдые отложения, улучшая подвижность колец. Метод является основной обработкой двухтактных и дополнительной для четырёхтактных ДВС, применяемой при низкой компрессии от залегания колец. 
Регулярные обработки оставляют техническое состояние ДВС неизменным при пробегах, составляющих 2-3 ресурса, приближаясь к миллиону км на легковых автомобилях и демонстрируя прирост мощности и экономию ГСМ. Напр., пробег двигателя ВАЗ-2104 объёмом 1,3 л после кап. ремонта в 1998 году, ресурс которого обычно не превышает 150 тыс. км, составил 850 тыс. км. После утилизации автомобиля двигатель продолжает трудиться на другой машине при ежегодной обработке Легиролом в минеральное масло с заменой через 15 тыс. км.